將原廠車標準外型、動力加以修改、提升、個人化的改裝措施，是汽機車文化中相當重要且富特色的一環，也是眾車主樂趣之所在。在國內外都行之有年，但在台灣的車主們卻必須遊走於法規限制模糊地帶，遭到取締與否端憑運氣。

在這樣的環境條件之下，沒料到台灣卻有了一個專營哈雷重機改裝的Rough Carfts 工作室誕生。

小 葉- Winston Yeh，因為碩士論文研究，而到有幸美國改裝零件大廠實習，經歷畢業、退伍後，創立了Rough Carfts 工作室。座落在次文化迸發萌芽的北市西門町，小葉可說是台灣哈雷重型機車改裝達人。以慢工細活、訂製改裝出名，甚至花上大半年就改那麼一輛。很多時候，還 必須無中生有，將零件、部品依想法開發出來。

所幸哈雷機種各款式全球一致，改裝市場零件需求有潛力，因此漸漸地，小葉也將客製出的零件限量製造，銷售給世界各地愛好者。訪談時，小葉指著地上幾個紙箱，就是準備出貨的零件。

工作室中很清潔，小葉堅持手工慢造，一部車或許要花費大半年以上的心血來改裝打造。

車行常可見到的扳手、起子等工具，在工作室中也沒缺席。

仔細看著這些車，會發現在很多細節部分下了功夫，他的改裝哲學是：希望所有的零件與加工都幫這部車加上一點分數，匯成整體之後，就會有很好的效果，而非只有一支排氣管特別突出。

工作室內一隅，也像我們少男們房間一樣，除了參考的國外雜誌之外，也有很多漫畫在架上，工作之餘放鬆一下。

Rough Crafts中間的飛鷹盾牌，是工作室也是品牌logo，酷！

聯名、合作、曝光，讓更多人認識。2012年，Rough Crafts和IPEVO 愛比科技聯名合作的 iPad 胡桃木紋背蓋，用pin stripe線條風格將盾牌徽章表現出來。

客戶委託的機車就停放在工作室內- 這部Honda Motocompo，是可放入汽車後車廂的攜帶型小機車，蠻少見的，大小結合的移動生活概念也很有意思。

我喜歡重型機車部件中的金屬、彈簧以及手工打磨的斑駁，就是很硬派的男子漢調調。

怎樣才叫酷？見仁見智。但車怎麼改，肯定反射了車主的想法，讓路人得以窺知其部分性格。

 

筆者曾在周末晚上的北市東區、往淡水街道上看到哈雷車隊，把車加上亮晶晶的螢光燈，活像電子 花車送葬車隊，猛催油門轟隆隆呼嘯而過… 對比Rough Crafts，反應出迥異的改裝哲學，這除了表示眾車主思維十分不同，也暗示了小葉在台灣的生意機會像是走在鋼索上，不是大好就是大壞吧。

但即使是小葉已經是重機改裝領域內的代表人物，改出來的成品，在我們看來，一部部都是超酷的神級力作，但小葉卻說：「在台灣沒有人從 “酷”、”帥” 這件事上賺到錢，除非你進演藝圈」

小葉這段話，讓我有點想法，而我們的環境確實如此。在國外，無論你玩滑板、衝浪、極限運動、重機或電玩，到出神入化的神境界，多半能有足夠的資源支持，協助往更高階段邁進。歸功於消費者和投資人、企業，勇於鼓勵與支持的個性，不時也會在Kickstarter上看到許多點子募資成功得以量產上市。而台灣各領域的玩家們，卻必須自立自強、找錢找資源。

對耕耘在某些專門領域或次文化的玩家、選手、運動員們，真的辛苦。孤軍奮戰不說，當你有了點名堂，面對想要收割沾光的媒體、政府，才是吐血。記得先前看到文章，連倫敦奧運代表台灣的帆船選手，在成為國手之前，仍需自費聘請教練訓練，拿不到國家一點協助。更別說是辛苦的幾名運動選手曾雅妮、盧彥勳，或是屢屢扣關挑戰大聯盟的棒球員了。

無論賺不賺錢、有沒發達，我們都應該給他們鼓勵，當國際上看到這些作品，才會知道，這個渺小陌生的島嶼，竟已達到了這樣的工藝水準。台灣在國際上的印象，部分也是這樣一點一滴所累積起來的。而這也是就是我們分享這一系列 “成為台灣之光之前” 人物側寫的初衷。

文章寫到最後，回想起來，其實小葉是個很有趣的人，有時很爆笑、大聲說話、酷酷打扮，作品卻又讓人乍舌驚呼、佩服不已。但，談到最後，小葉說：「玩這個領域，一定要和國際頂尖的國際玩家交流，否則當國外的作品已經不知道酷到哪裡去了，國內的改裝工作室，還為了一點小小成就洋洋得意」。

嗯，完全同意。